宝马 BMW M240i xDrive Coupe 四驱也能让人嘴角上扬！

十分万幸！在新世代BMW 1 Series改采横置引擎、前轮驱动底盘布局之后，全新第二代BMW 2 Series Coupe并未一同跟进，而是改用缩短轴距的G世代3 Series、4 Series纵置引擎底盘结构。除保留富饶驾驭乐趣的纯后轮驱动设定之外，M Performance更首度导入M240i xDrive Coupe智慧型可变四轮驱动车型。

或许是因为BMW 1 Series Coupe以及初代2 Series的后轮驱动特色太鲜明，使得新世代BMW M240i xDrive Coupe引进台湾之际，不少人都会觉得「这样好玩吗？」。但，在试驾过后才发现BMW M240i xDrive Coupe其实是后驱驾驭挑战的进阶版，非常适合前代玩家入手重新定义BMW的操控乐趣。

相比四缸BMW车款，直列六缸引擎才是品牌性能真谛。因此，BMW M240i xDrive Coupe配置代号：B58B30O1、3.0L TwinPower Turbo直列六缸涡轮增压引擎，在M Performance部门调教后，可爆发374hp最大马力与51.0kgm峰值扭力，契合Steptronic运动化八速手自排变速系统，仅4.3秒就能完成0-100km/h加速。

先不说BMW M240i xDrive Coupe的加速成绩已经看齐上世代BMW M2，且直列六缸引擎独有的排气声浪以及加速时强大G值，就完全能让驾驶沉溺於BMW的性能氛围之中，甚至不舍得松开油门。同时，这具Steptronic运动化八速手自排变速系统的换档快捷度与顺畅表现，对于在重加速下还有加分的效果。

BMW M240i xDrive Coupe仗着xDrive智慧型可变四轮驱动系统的辅助，直线加速快是必然。只是对于操控玩家来说会不会影响BMW 2 Series独有特质？其实这套xDrive四轮驱动系统，在一般情况下不仅偏向后轮驱动比例较高，更能调节不同状况于0-100%可变调节，相形「纯」后轮驱动配置还有更高的稳定性。

不仅如此，BMW M240i xDrive Coupe还搭载M运动化差速器，并与DSC动态稳定控制系统契合，针对后轴左、右车轮进行单侧动力调节。简单来说，就是过弯的时不仅会比传统纯后轮驱动系统的动态更为线性；当后轮开始不安分时，还能立即将些许动力分配到前轴，达到修正行车路线以更快速掠过弯角的能力。

尤其是在Sport Plus最激进的动态行车模式下，过Apex点补油门车尾依然还是会明显躁动，让BMW M240i xDrive Coupe维持鲜明的后轮驱动特性，就只是系统会在「适当」时机内介入辅助而已。不过也因为如此，能借此提升驾驶的操控挑战，并在这套四轮驱动系统的变化调节下，找到与纯后轮驱动不同的乐趣。

相信不少人一定会问，倘若将所有辅助系统关闭，BMW M240i xDrive Coupe是否也能像后轮驱动车款一样做出大角度滑移？但回头想想，动力充沛的直六涡轮再匹配灵活的后轴调性，已经让此车别于1M Coupe或旧款M240i的驾驭特性。倘若只想拿来甩尾而已，就真的有点浪费BMW M Performance工程师的研发苦心。

为调节各种用车型态，BMW M240i xDrive Coupe的动态行车模式不仅有Sport、Comfort、Eco Pro以及Adaptive等模式可选，当中Sport还有更细腻的Plus与Individual个人化选项，针对避震、转向系统、引擎以及变速箱反应进行微调，改变M跑车化电子悬吊系统与可变式运动转向系统的特性，提供更适切的驾驶手感。

回到静态层面，可以发现第二代BMW 2 Series外观风格与现行BMW新车有些不同。不仅是因为新世代BMW 2 Series由墨西哥分公司操刀设计，车头利用锐利的三角线条元素，来打造更具侵略性的样貌，并且还透过单眼式头灯来向过往经典车款2002 Turbo致敬。同时，车侧鲜明的「可乐瓶」外扩轮弧设计也被保留了下来。

第二代BMW 2 Series换装CLAR底盘平台后，车身长度、宽度与轴距等分别增长105mm、64mm、51mm，但车身高度再降低28mm，加上宽长的双肾型水箱护罩，使外观视觉更宽大、低趴。而特有的长车头、短后悬后驱跑车元素，以及彰显纵置引擎布局的引擎盖方形隆起线条，都依然能在第二代BMW 2 Series上看见。

市场目前提供BMW 220i M Sport Coupe、BMW M240i xDrive Coupe两种车型可选，外观方面都相同具备M空力套件、M煞车套件、M专属轮圈、M字样车侧铭牌等套件。不同的是，M240i xDrive Coupe多了M Performance专属铈灰色套件（水箱护罩、下气坝、后视镜外盖、矩形排气尾管）并将M双辐式轮框升级到19寸。

正因为第二代BMW 2 Series与现行3 Series、4 Series有极深的血缘关系，内装配置的风格也就让人感到相当熟悉。台湾销售的两车型都将BMW全数位虚拟座舱（12.3寸虚拟仪表板、10.25寸中控触控屏幕）、M多功能真皮方向盘（含换档拨片）、双前座跑车座椅、M驾驶踏板组、M字样车门坎列为标准配备。

BMW M240i xDrive Coupe比较特别的地方是，换装造型更热血的M双前座跑车座椅、M缝线安全带、M光彩车门饰板，以及标配抬头显示器、手机无线充电装置并升级harman/kardon（哈曼卡顿）音响系统。其实可以发现BMW M240i xDrive Coupe的车舱布局，无论科技或质感方面，都比上世代有显著的提升。

纵使是小型双门跑车，那不少人绝对会避谈后座表现。但第二代BMW 2 Series不仅因为轴距拉伸而有所改善，双独立设计也提供更好的乘坐感受，且原厂还很细心地将后座独立空调系统（含出风口）以及双Type-C充电插孔列为标准配备，使BMW M240i xDrive Coupe的后座载人机能有所提升，不再只是「置物」用，

虽然讲求驾驭乐趣，不过基本的行车防护辅助系统也没有少，如主动防撞辅助系统与行人侦测系统、主动车距定速控制系统、盲区侦测警示系统、车道偏离警示系统、后方车流警示系统、后方防追撞警示系统等都是第二代BMW 2 Series的标准配备之外，自动停车辅助、自动倒车辅助与倒车显影等系统也全数到位。

回到现实面问题也就是售价！BMW 220i M Sport Coupe为45万起，而BMW M240i xDrive Coupe则要价65万。虽然明显察觉涨幅不小，但新世代车型从里到外的进化，且M240i还配有挑战性十足的xDrive四轮驱动系统；不变是直列六缸引擎诱惑以及小跑车的敏捷动态反应，都让这辆「豪华大玩具」有着无比魅力。